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チェーンカット

連日、ロードバイクを組み立てています。
本日は、FELT・Z85シリーズの510&540mmを組立・調整を行ないました。
完成車のバイクですが、意外と手が掛かる代物!
普段から行なうホイールのセンター出しとリヤディレーラーハンガーの角度調整・ワイヤー類のカット&取り回しなど・・・
その他にもこのバイクはチェーンカットも行ないました!
2リンク長い様でした・・・
チェーンカット
通常、ロードバイクのリヤカセットスプロケットは、11-27Tの範囲内が多く使用されています。
今回の車両には12-30Tのワイドレシオが装着。
通常のアウター(Frギア)TOP(Rrギア)で、ガイドプーリーとテンションプーリーが同一線上にあり、かつ地面と垂直になる調整方法ではNG。
リヤのローギアが28T以上は、マウンテンバイク同様にチェーンを前後の一番大きなギアにかけて状態からプラス2コマ足すのが理想。
今回、この状況で4リンク余りがあり、2リンクをカットしました。
調整後はスムーズな変速が行なえる様になりました。
本日の作業はこんな感じで、完成車だからと言って手は抜きません!
明日は久々に新車にナビを装着予定です。
乗り物でお困りなら当店にお電話下さい。
専門知識を持った私達がアドバイス致します。
今回の車両はコチラです!          キヨシ商会 でした・・・・・


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メンテナンス

先日まで乗っていたマイバイクをオーバーホールしています。
お客様に中古車として販売し、納車準備・整備作業を行なっています。
そんなに距離は乗っていないのですが、綺麗な状態で納品すべくO/Hを行ないました。
異径ヘッドで剛性も確保されるレーシングバイク!
各部にまで手を加えました・・・
コラムもカーボン!
本日も忙しく時間が無かったので、明日以降に持ち越し。
明日は大阪で展示会があり、朝から高速で堺市まで出かけます。
明後日は別の展示会!
今週も忙しい1週間になりそうです。
明日も頑張ります!!          キヨシ商会 でした・・・・・


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ロードバイク・タイヤ交換

お客様からロードバイクの修理をお預かり致しました。
今回はチューブレスタイヤの交換で入庫しました。
以前はユッチンソン(HUTCHINSON)フュージョン(FUSION)3が装着されていましたが、今回はソーヨー(SOYO)エクスウィング(EX-WING)!
前後交換の1本目も変えたところで事件がおきました!
まさかのエアー漏れ。
コレって私の技術不足!? なんて思いながらも、もう1本を交換しました・・・
エアー漏れ
後の1本は何の漏れも無く仕上がりました。
やっぱり製品の不良と思い、購入元に電話をしました。
数分後、担当者からの電話で製造元(メーカー)から対応頂くとの回答。
その後、電話とFAXにて対応頂きました。
PS 今回は、パンク修理剤でもあるシーラントは注入しておりませんでした。
こんな場合は石鹸水にてエアー漏れの確認をお願い致します。 
ハッチンソン? ユッチンソン? それともソーヨー!?
他にも沢山ありますよ!!          キヨシ商会 でした・・・・・


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