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ＴＯＭＭＡＳＩＮＩ　溶接から塗装まで自社工場にて一貫生産しています！
Ａｃｔｉｏｎ Ｓｐｏｒｔｓ(アクションスポーツ)が取り扱うイタリアンブランド・トマジーニです。
スチールフレームがメジャーなこのブランドは、どちらかと言えば大人の趣味って感じ！
日本国内での販売はスチールフレームがメインです。
これまではバネ感がありキビキビとした走りの「SINTESI」と、 軽量チューブでラグジュアリーな「TECNO」の２車種がほとんどでしたが、2010年にラインナップに加わわった「X-Fire」も好評です。
「X-Fire」は軽量・肉薄なステンレスチューブをTig溶接し、その技術の高さをあらためて証明しています。前述のとおり溶接から塗装までを 自社工場で行うTommasiniですから、カスタムジオメトリーやカラーオーダーにより、世界でたった一台のイタリアンハンドメイドバイクができあがります。
「乗る喜び」に「創る喜び」を加わえることができるのが、「Tommasini」のスチールフレームなのです。また｢SINTESI｣には定番カラーとして４色を数サイズ、 国内在庫しておりますので、お待たせすることなくお届けいたします。（サイズ・カラーによっては在庫切れの場合がございます。） 新色の「42NK」は、ブラックにゴールドの胴抜きのシックなデザインですが、メッキラグ＆フォークを際立たせた、 ある意味派手ともいえるカラーです。この他、青の「8Z」白の「16EB」が定番カラーです・・・

細身の軽量スチールチューブCOLUMBUS　NEMOをオリジナルのイタリアンラグでジョイント。このTecnoの特徴はしっとりとした上質な乗り心地です。
ヘッドチューブのラグ・シートステー・チェーンステー、さらに組み合わされるフォークもメッキとなります。
カラーオーダーのみならずスケルトンオーダーも可能ですから、世界たった1台しかないあなただけのイタリアンハンドメイドフレームを作ることができます・・・

一般的に重量が重いステンレスのチューブですがこのCOLUMBUS製のステンレスXCrは肉薄でとても軽量です。
この溶接の難しい肉薄のステンレスチューブを、市販車としてラインナップできることが、トマジーニの高い技術力を証明しています。またステンレスの妖しい輝きは周囲のカーボンカラーやソリッドなペイントのバイクを圧倒する存在感です・・・
　　　
COLUMBUSのNEURONというスチールチューブを使用したSintesiはTecnoよりもトップチューブが細身です。
バネ感のあるキビキビとした走りが楽しいイタリアンハンドメイドバイクです。
ヘッドチューブのラグ・シートステー・チェーンステー、さらに組み合わされるフォークもメッキとなります。
もちろんスケルトンオーダーやカラーオーダーも可能です・・・
他にもＣＡＲＢＯ Ｆｉｎｅ：COLUMBUSのSPIRITにカーボン製のリア三角とシートチューブを組み合わせた、Tommasininiの「進化と伝統」を形にしたモデル。 ロングディスタンスを得意とするフレームとなっています。しかし「乗り心地が良くても早く走ることができなければ意味はない。」 というのがイリオ・トマジーニの考え方であり、リアにはカーボンの最上級モデルVelosistaと同じセクションが使用されています。
Ｆｉｎｅ：カスタム形状と大口径により肉薄で軽量なスチールフレーム。
Tommasiniのオリジナルシートラグ仕様。ヘッドチューブとBBはTig溶接です。
ヘッドチューブに取り付けられたケーブルガイドやインテグラルヘッドもスチールフレームとしては特徴的なディテールです。
このフレームには、スチール素材にこだわりつつ「伝統と進化」を追及するTommasiniの”SPIRIT”が息づいています。
その他、アルミニューム・チタニュウム・カーボンまで幅広い取扱いが魅力！！
コツコツ貯めてガッチリ買いましょう！　　　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・

チョッと気になるＳＷＩＳＳのブランド・ＢＭＣの展示会に参加しました。
１９９４年にスイスで誕生したＢＭＣは独自の最先端技術によって数々の名車を生み出し、ロードバイクからＭＴＢ、クロスバイクをリリースする総合ブランドとして世界的な成長を遂げました。
２００８年からはＢＭＣレーシングチームを展開。
チームには２００９年世界チャンピオンのカデル・エヴァンスも在籍し、ツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアなどのビッグレースで活躍するビッグチームの一つにも数えられています。
その中でも注目はロードバイク。
特にエアロバイクが興味をそそります・・・

空気抵抗を極限まで減らしたエアロバイク。
ｔｉｍｅｍａｃｈｉｎｅと言うだけあって、ＤＨバーを装着すればトライアスリート向けの１台です。
９０７０系のデュラ・Ｄｉ２を装着して６．８Ｋｇは魅力的。
最近のロードバイクは見た目が重要視されます・・・

最新型のＴＴバイクならこれでしょう！
ポジショニングが出し易いオフセットシートポスト＆サドルが特徴的。
このタイプにはフレームセットの他に３種類の完成車も存在します。
画像のＴＭ０１　Ｕｌｔｅｇｒａは、エントリーモデル。
他にもＴＭ０２が存在し、よりお求め安い存在です・・・

ＢＭＣレーシングチームも使用する本格的なマシンです。
ｉｓｃフレーム＆ＴＣＣ振動吸収により、石畳のような悪路でも勝つことの出来る１台。
剛性・軽さ・快適性のバランスに優れた逸品に仕上がりました。
この他にも、ｇｒａｎｆｏｎｄｏ(グランフォンド)向きのＧＦ０１＆０２/ｄｉｓｃや、ｒａｃｅｍａｃｈｉｎｅ　ＲＭ０１・ｒｏａｄｒａｃｅｒ　ＳＬ０１がラインナップされています。
ＭＴＢ・クロスでは、ｔｅａｍｌｉｔｅ ＴＥ・ＦＳ０１/０２/０３ ２９ｅｒやｔｒａｉｌｆｏｘ ＴＦ０２　ａｌｐｅｎｃｈａｌｌｅｎｇｅ ＡＣ０１　ｕｒｂａｎｃｈａｌｅｎｇｅ ＵＣ０１など。
今後、注目度はかなり出てくると感じています。
私も興味津々です！？　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・

モーター部からの異音がする為、チェーンケース/モーターカバーを外しました。
ヤマハ製のモーター(ユニット)を使用するブリヂストンの電動アシスト・リアルストリームです。
インター８を搭載した街乗り重視の設計です。
今回、右の大きなギア(チューンリング)から伸びるドライブチェーンがバタつき、中央のドライブギアを通過した際テンシショナーで音が出ていました。
簡単に言えば、チェーンが伸びているって事！
アシスト車ならではの現象が起こります・・・

皆様もご承知の通り、時速２４Ｋｍ/hでモーターの駆動をカットするのが電動アシスト車。
速く乗るっていうよりは楽に乗るがコンセプトになっています。
このタイプは、スピードセンサーが付いていないのでクランクの回転数でスピードを計算しているとおもわれます？
最新のタイプなどは手元のインジゲーターに情報が集約され、まさに家電そのもの。
自転車の世界も様変わりして来ました。
当然、バッテリー本体も進化を続けており、大容量で充電回数にも配慮された高品質なモノになっています。
こんな便利なパワーアシストバイクに乗りませんか！？
試乗車も準備しています！　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・