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大容量バッテリーを搭載のＮｅｗモデル・アシストプラス８.９。
待ちに待った待望のＬバッテリー搭載モデルが発売されました。
今まではヤマハ発動機の一人勝ちだったこのクラス。
ようやく競争相手が出現し、一層価格競争が激化しそうな雰囲気。
長距離移動のお客様や毎日の足に嬉しい限りです・・・

今回登場したこの電動モデルが一番の売り。
６.６Ａｈのバッテリーでは、イマイチ長距離＆連続使用には不向き。
何でも余裕があるに越した事ありませんから！？
お買い得とは、正にコレを指します。
ご注文お待ち致しております！　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・

モーター部からの異音がする為、チェーンケース/モーターカバーを外しました。
ヤマハ製のモーター(ユニット)を使用するブリヂストンの電動アシスト・リアルストリームです。
インター８を搭載した街乗り重視の設計です。
今回、右の大きなギア(チューンリング)から伸びるドライブチェーンがバタつき、中央のドライブギアを通過した際テンシショナーで音が出ていました。
簡単に言えば、チェーンが伸びているって事！
アシスト車ならではの現象が起こります・・・

皆様もご承知の通り、時速２４Ｋｍ/hでモーターの駆動をカットするのが電動アシスト車。
速く乗るっていうよりは楽に乗るがコンセプトになっています。
このタイプは、スピードセンサーが付いていないのでクランクの回転数でスピードを計算しているとおもわれます？
最新のタイプなどは手元のインジゲーターに情報が集約され、まさに家電そのもの。
自転車の世界も様変わりして来ました。
当然、バッテリー本体も進化を続けており、大容量で充電回数にも配慮された高品質なモノになっています。
こんな便利なパワーアシストバイクに乗りませんか！？
試乗車も準備しています！　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・

最近の自転車業界で、最終手段がこの３輪車になります。
スクーターやビジネスバイクに乗られていたお年を召したお客様がこの自転車の乗られます。
ノーマルタイプの３輪仕様も存在しますが、コレが意外と乗れません！
後輪にかかる力は通常の自転車よりも重く、変速機(３スピード)が付いていなければ乗れたものではありません。
それ以外にも、リヤの荷台部分とフロント(乗車する部分)がスイングする為、かなりに熟練した方でないと乗りこなせません！？
そんな特殊車両でも裏ワザが存在します・・・

先ず、電動アシストモーターの働きにより楽にスタートが出来ます。
変速機構も使えば、坂道でも楽々登っていけます。
慣れない方には、スイング機構を固定する事も出来、大抵のお客様はこの状態で使用されます。
これと同じシステムの電動アシスト３輪(ワゴン)が、ヤマハ・パナソニックからも販売されています。
好みやカラーリングでお選び頂ければ幸いです。
因みに、当店には電動３輪アシストワゴンの試乗車が御座います！！
お気軽にお越し下さい！　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・