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第一種原付きスクーターが無くなるかも⁉️

今回は70代後半のお客様に原付きバイクを納車です。

 

巷ではあまり知られていないと思いますが、今年中に

排気量50ccスクータータイプのバイクが消滅します。

原付きバイクといえば私自身も良く乗った記憶があり、

学生時代には京都にもスクーターで通った記憶も❗️

時代の変化にはビックリさせられております・・・

 

 

 

近年の環境変化に伴う法律等改正などで様々な規制が

出て来ていますが、特に日本固有の原付き一種は覿面。

同時に各自動車やバイクメーカーが内燃機関エンジン

からモーター駆動に舵を切った事も大きな要因です。

そんな訳ですが今回ホンダのタクトを納車致しました。

 

二輪も、  キヨシサイクル でした…


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働くバイクシリーズで今回は新聞配達のスクーター。

当店はご存知の通り「何でも売る自転車屋」になります。

 

何でも売るという事はある程度知識と共に修理も出来

ないと言えない訳で、今回は原チャリの駆動系の修理。

バイク担当からしたら朝飯前の作業ですが、近年では

各種センサーなどが多数配置されてバイクも複雑です。

現在、インジェクション不良の車両も入庫です・・・

 

 

 

私がこの世界に入った頃にはキャブレターと言われる

原始的な装置を分解して掃除すれば良かったのですが、

今は様々な診断や調整はコンピュータ管理となります。

そんな訳ですがこのバイクは機械的な駆動系パーツを

交換する事で快調に走ってくれる様になり無事解決。

 

二輪も、  キヨシサイクル でした…


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年末に原付スクーターを納車させて頂きました。

今年令和5年も沢山のお仕事を頂き感謝申し上げます。

 

お陰様で半世紀以上の歴史を有する当店ですが、昨日

も同業者様にご挨拶に回らせて頂き年末モードに突入。

そんな年の瀬恒例のカレンダーも配り、他にも今年は

節目の年という事で記念品も製作させて頂きました。

年越しのカウントダウンは既に始まっています・・・

 

 

 

今年最終の納車となったエンジン付き二輪第一種原付

スクーターになり、中学校の通学自転車からお付合い

頂くお客様でこのバイクでお世話になりたいとの事。

有り難いお言葉を頂き頑張って来た甲斐がありました。

来る年も良い年になる事を期待して邁進する所存です。

 

年末の、  キヨシ商会 でした…


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