滋賀県守山市自転車・バイク・車の修理整備カスタムならキヨシ商会

２０１４モデルマウンテンバイクも続々入荷中で、組立に大忙しです。
ロードバイクに引き続き、マウンテンバイクも人気が急増しています。
当店の傾向と致しましては、本格的に砂利道や林道を遊ばれるユーザー様には２７.５インチ(６５０Ｂ)が人気です。
一方、街乗り重視で基本的にはオンロードで使用されるユーザー様には、２９ｅｒの大口径タイヤホイールが好まれています。
２６インチモデルもラインナップとして残っていますが、身長の低いユーザー様と軽さを追求されるお客様がご用命頂く程度に。
タイヤやホイールの進化と共にブレーキシステムにも大きな波が．．．
最近の殆どのモデルはディスク化され、価格帯に応じてメカニカルとハイドリックに分かれます・・・

今日はそんなＭＴＢのハイドリックブレーキシステムのホースをカットしました。
基本的には完成車と言われるジャンルのバイクには、少し長めにカットされたホース・ワイヤー類が装備されています。
このままでも十分乗れるのですが、ハンドル幅をお客様の用途や体形に合わせてカットすると、どうしても長くて見た目にもイマイチな印象を受けます。
最低限のストロークを確保しながら綺麗に見せるのがプロの技です。
しかしながら、コレばっかりは方程式というよりお店の人のセンスや技量がものをいいます。
画像はシマノのホースをカットし、連結部に必要なガスケット的なものの一部を埋め込んでいます。
何れロードバイクの世界にも広まるであろう油圧ブレーキ！
それまでに色んなモデルに対応すべく、日夜頑張っています。
油圧系統でお困りの方は一度ご相談下さい。
整備資格は持っています！？　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・

今日はマウンテンバイクの整備のお話です。
最近何かとディスクブレーキを搭載したスポーツバイクが増加しています。
一番お驚きは、次年度の２０１４モデルには各社ロードバイクも装着される予定です。
時代は変わり、益々複雑になる自転車産業ですが、コレくらいは朝飯前。
バイクや自動車で培った経験がここでも役に立っています。
本日のこのホースは、ＭＴＢの油圧ブレーキシステムです・・・

巷の自転車には、メカニカルとハイドリックの２種類のブレーキシステムが多く存在しています。
メカニカルとは機械式で、ワイヤーを介してブレーキを制御する機構です。
一方、ハイドリックは油圧式で、Ｄｏｔ５．１やミネラルオイルが満たされたホースでブレーキを制御しています。
むかし習った「パスカルの原理」でしょうか！？
実はバカなんで間違ってたらゴメンなさいです。
一長一短ありますが、今後も増えるであろう油圧のブレーキのホースカットでした。
因みにカットしたホースには、オイーブ＆コネクターインサートと言われるパーツを組み込む必要があります。
見学したい人は事前にご連絡下さい。
便利な道具も多数出ています！　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・

今日はベアリング・それもラジアルボールタイプを分解しました。
ベアリング＝軸受け
回転や往復運動する相手部品に接して荷重を受け、軸などを支持する部品です。
自動車・オートバイ・自転車にも多く利用され、タイプも様々です。
私も以前お世話になっていた自動車整備工場では、トラックなどの車軸に付いているベアリング(テーパーローラーベアリング？)を清掃・給脂を行なっていました。
所謂、車検整備ですが、当時は灯油でパーツを洗浄して組み付けを行なっていました。
最近ではシールドベアリングが主流になり、数が減っていると思われます・・・

コレはロードバイクのクランクを保持するＢＢ内のベアリングです。
本来ならば異音やガタが生じた場合には交換を行なうのですが、その性能を１００％発揮する為には適度なグリースアップが必要です。
今回、片側がシールタイプでこの様に分解出来ました。
リテーナーと言われる保持機(樹脂製)を外し、パーツクリーナーなどで洗浄を行ないます。
洗浄後は油分・水分を十分ふき取り、グルースアップを行ないます。
グリーにも種類が多く、粘度や成分により耐久性や回転性能に大きく左右します。
まあ、参考まで！　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・