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欧州車のメンテナンスを行なっています。

複雑化する自動車のメンテナンスには診断機が必需品。

 

弊社でも車検や整備を行なっており自動車の国家整備

資格を有する店主が在籍していますが、今では闇雲に

ボンネットを開けるのでは無く故障診断は不可欠です。

チェックランプが点灯しても普段と変わらない症状も

多く、センサー類のデータ異常で先ずは点灯・・・

 

 

 

30年ほど前の車両には今ほど制御機能を持った機構

では無く、シンプルな構造故に故障診断も単純でした。

が、今では複雑過ぎて私共では難しくて提携業者さま

のお力をお借りして連携プレーにて問題を解決します。

今回もこちらにお世話になり診断をして頂きました。

 

車も、  キヨシ商会 でした…


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小型車のメンテナンスで12ヶ月法定点検を実施。

最近は働き方改革のお陰で段取りに苦労しております。

 

近年、自動車関連の仕事も人手不足の影響で勤務体形

が変化しておりディーラーあたりでは火曜と水曜日が

連休となり、同時に終業時間も18時とかなり短縮❗️

一昔前の整備士さんは、日付けが変わって帰宅されて

いた事から考えると良い方向に進んでいます・・・

 

 

 

そうなると困る事もありまして、事前に予定を立てて

その通りに物事を遂行するというスケジュールが重要。

当店も少ない代車をフルで回して対応をしていますが、

時として「事故や故障」といった理由で想定外の案件も

入る訳で、【備えは必要】と日頃から考えております。

 

車も、  キヨシ商会 でした…


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エンジンオイルからタイヤ交換に車検もお任せ下さい。

弊社の提携工場は様々有りますが本日はタイヤの交換。

 

先日も車検整備でお預かりした車両タイヤのひび割れ

が酷くて完成検査に通らない為に4本同時に交換です。

そんな訳で国産のタイヤに交換したのですが、こちら

の車両はヨーロッパなどで人気にオーリスHVになり、

車重もある為にタイヤの剛性にも拘りました・・・

 

 

 

お客様自体が自動車メーカーの開発に携わっておられ、

そんな事もあって数種類のモデルを見積りしました。

因みに日本のタイヤは、どちらかと言えば腰砕け感が

あり重量車には多少の配慮が必要と考えており、今回

はDUNLOPのスタンダード夏タイヤに交換しました。

 

足回りも、  キヨシ商会 でした…


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