滋賀県守山市自転車・バイク・車の修理整備カスタムならキヨシ商会

マイバイクがお客様の元に嫁ぎました！
今年の伊吹山・比叡山ヒルクライムに参戦した車両です。
走行距離的にはそんなに走っていないのですが、思い出が詰まった１台。
フルカーボンバイクにチューブレスホイールを装着し、グランフォンドにも対応したバイクです。
ホワイトを基調とし、コラテックブルーのロゴが印象的なバイク。
この乗り味は楽しさ以外にも快適な時間を与えてくれます・・・

最近、アルミフレームも良いのですがカーボンに注目が集まっています！
何が嬉しいと言えば、路面から伝わる微振動。
長時間積み重なるとかなりの労力が奪われます！！
５０Ｋｍ以上走って、『何だかダルい』って感覚を味わった感覚は無いですか！？
非常に乗り易い車両だったのですが、明日からＤｉ２のカーボンバイクに移行します。
２台を所有し、ホイールもカーボンに交換しようと思っています。
今後もご期待下さい！！　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・

アンカー(ＡＮＣＨＯＲ)の２０１３・新車発表会に行って来ました。
バイクを走らせているのは｢人｣に他ならない。
その1馬力ほどの小さな力を効率的に発揮させるために、バイクは軽さと強さを兼ね備えて進化し続ける。
しかし、どんなに高性能であってもライダーにマッチしなければ、その性能を存分に発揮できない。
したがって、バイクを開発するには製品への技術的なアプローチだけでなく、乗り手となる｢人｣そのものを知ることが必要不可欠だとブリヂストンでは考える。
この言葉からも窺い知る事が出来ると思いますが、徹底的な科学的分析から商品が構成されています・・・

このバイクは、オーダーメイドカーボンフレームが最大の売り！
ライダーの能力を最大限に引き出すオーダーメイドカーボンフレーム「ＲＭＺ」。
パーソナルマッチングを概念に開発された独自のフィッティングシステムは、ライダー個々のデータを基に最適なポジションのためのジオメトリーと、高いペダリング効率のための剛性レベルを提案しています。
体型と脚力を真にフィットさせるオンリーワンの１台を実現する。
フルカーボンフレームは、細かなサイズ調整と７つの剛性を実現するラグ＆チューブ構造を採用。
これぞ日本のモノ創りって感じを受けるバイクです・・・

高速化する世界のレースに対応すべく、爆発的なパワーを余すこと無く推進力に換える高剛性、瞬間的な加速のための軽量化を軸に開発されたマシン。
最適な剛性が得られるドラゴンクローヘッドには翼断面形状を融合。
フォークを含めたボリュームアップによりフロント部は強固となり、これが激しいスプリントで安定性をもたらしパワーロスを防ぐ。
ダウンチューブとシートチューブの効果的な翼断面形状により空力性能も追求。
剛性の異なる短距離仕様のＰＨＭ９Ｓと長距離仕様のＰＨＭ９Ｍを揃え、世界を勝ち抜くためのスペックを実現しました。
綺麗で無駄の無いフレームです・・・

アンカーから待望のピュアレーシングシクロクロスが新登場！
フレーム素材はアルミを選択。
この素材の特性を生かしたシャープな加速を得るためにＢＢまわりの剛性は強化された。
シクロクロスにおいてもう1つ重要となる振動吸収性は、シートステーのベンド加工とコラムまでカーボンで一体成型したフロントフォークによって獲得している。
担ぎやすさを重視して下側を斜めにつぶしを入れた断面形状のトップチューブ、泥詰まりを回避するワイドなタイヤクリアランスなど、細部に至るまでピュアレーシング仕様。
今年の注目株がここに存在します・・・

これまでの街乗り自転車は、いわゆるクロスバイクが主流。
実際、使い勝手はいいのだが、そのルックスが端麗とは言いがたいものが多かった。
そんな現状を打ち破ったZＨＥＬＭＺ。
それはブリヂストンサイクルが、自転車用アパレルを創るファッションブランド、narifuriと共同で開発した新しい感覚のバイクです。
他にも本日は新しいバイクを沢山拝見しました。
ニッポンのものづくりは、ブリヂストンから始まります。
今年もアンカーにご期待下さい！　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・

オートクレーブ製法で知れているＰＥＮＮＡＲＯＬＡ(ペンナローラ)です。
高品質なカーボンモノコックフレームが売りのブランドです。
オートクレーブ製法とは、いわば大型の圧力釜を使用し、カーボン成型に理想的な条件をで、時間と手間をかけ、高精度・高品質のフレームを製造する技法。
摂氏１４５℃、８気圧という、カーボンにとっての理想的な成型条件で、およそ４時間。
ペンナローラでは、時間をかけてじっくりとカーボン・フレームを焼き上げる。
高温・高圧により、プリプレグカーボン（織られたカーボンに樹脂を染み込ませたシート）から発生する空気や気化した樹脂を、バルブを使って吸引。
これにより、自由な造形が可能となるだけでなく、軽量化の妨げとなる余分な樹脂や、剛性の妨げとなる＜残留エア＞を徹底的に排除できる。
これが、結果としてカーボンの性能を最大限に発揮したフレームにつながる理由なのです・・・

「ウルトラストロング」のコンセプトを基に、ＢＢ３０、テーパーヘッド、ＩＳＰを採用。
ハンガーを中心とする高剛性のパワーラインに対し、フレームチューブの独創的な形状により、ネジレ剛性と素早い振動吸収性能を両立。
ダブルプリント・オートクレーブ製法で誕生した、「レース」にターゲットを限定したコンペティションモデルです。
Ｄｉ２・ＥＰＳは、ＢＢ８６を採用しています・・・

「マイルドレーシング」というコンセプトを基に、ＢＢ８６、テーパーヘッド、インターナルルーティングを採用。
ＲＣ８のパワーラインを継承しつつ、４５ｍｍのオフセットフォークを採用することでマイルドなハンドリング操作を可能にしました。
また、アシンメトリック・チェーンステイにより剛性を最適化。
レースからグランフォンドまで幅広く対応するフルカーボンコンペティションモデルです。
価格を抑えながらも綺麗なフレームが特徴的です・・・

ペンナローラのロードバイクで最も軽量なフラッグシップ・モデル。
高精度のカーボン成型を実現するオートクレーブ製法により、フレーム全体が完全一体成型されたフル・モノコック・フレーム。
高い弾性と引っ張り強度を持つカーボンに加えて、優れた振動吸収性能のケブラー繊維と、軽量で超強度のチタンを６：３：１の割合で構成した＜Ｎｅｗ ＣＫＴテクノロジー＞は、高次元のショック吸収性能と剛性を両立。
距離のあるレースやロングライドで威力を発揮する、プロスペックのモデルです。
限定販売２０セットと超希少なグランフォンド仕様です。
この他にも、ＮＡＳＨＩＲＡ・ＺＡＦＦＩＲＯ・ＡＣＲＵＸ・ＲＡ－１が存在し、幅広いラインナップでお客様にお応えします。
イタリアでＣＩＣＬＩ(チクリ)と言えば、ココでしょう！？　　　　　　　　　　キヨシ商会　でした・・・・・