今日は自動車の整備で1日が終わりました。
今日は少し手古摺るような整備が2台入荷していました。
午前中にはダイハツ・ハイゼットトラックのエンジン不調!
冷間時にはすこぶる調子が良いのですが、暖まるとNG。
燃圧や点火系統など、様々な視点から調べて行きましたが結果、O2センサー(オキシジンセンサー)の影響が疑われました・・・
午前中の案件同様、MPVのAT関連不具合を調査しました。
テスターを用いて抵抗値や電圧を測定しながら回路の電気の流れを追って行きました。
シフトロック・コントロールへの電源供給や、ブレーキ回路と連動したリレーへの12v電圧を確認しました。
結果、ATインヒビタースイッチ本体への電源供給とその後の流れに焦点が!?
どうやらATポジションセンサーの不具合と診断しました。
明日以降、部品交換をして改善に取り組みたいと思います。
回路図は苦手なんですが・・
慣れ無い事に疲れました。 キヨシ商会 でした・・・・・
鈑金修理の車両を回送しています。
当店提携向上の鈑金部門に修理の車両を引き渡しました。
任意保険も当店で加入頂いているお客様の修理での依頼でした。
これからGWまでには仕上げて頂きたいのですが、意外と込み合っています。
この車両をはじめ、現在数台の車両が各提携工場に入っています・・・
近年、ロードサービスが充実しており、当店お客様も良く利用させて頂いています。
特に遠方での故障やトラブルには効果を発し、中にはレンタカーの利用も付いてくる契約まで存在します。
この様な事故・故障の際は、一先ず私共までご連絡下さい。
手配はもちろんの事、事故の解決などについてもアドバイスいたします。
それと平行しながら車両は修理を進め、最短での解決に努力致します。
当然、厳選した工場にて修理を行なっていますので、仕上がりには自信があります!
また、自損修理でお困りの方も無料にて見積りを行なっています。
お気軽にご相談下さい。
困った時もご相談下さい。 キヨシ商会 でした・・・・・
平成9年式ぐらいのハイゼットトラックの整備です。
S110Pのハイゼットトラックの車検整備を行いました。
EFエンジンのそれもキャブレター仕様。
最近の整備士さんにはチョッと厄介な代物ですが、機械式なので時間を掛ければ何とかなる車両です。
この車両は冷間時のアイドリングが不安定な事でも知られていますが、現在ではあまり見なくなった車両です。
今回この車両のキャブレター調整並びに、点火系統の修理を行いました・・・
一応これでも3級の二輪・ガソリンエンジンの整備し免許を持っています。
それでもこんな車両は久しぶりで、タイミングライトやテスターを用いて調整を行いました。
結果、点火系統ではタイミング時期が大きくズレており、ディストリビューター内部の汚れもありました。
キャブレターに居たっては、内部の洗浄剤を注入してスロ-やエアコンON時のアイドルアップなどの調整を暖気後に行いました。
コレに加え、冷間時のファーストアイドルやチョーク機構の調整も行い、明日の試運転で問題なければ納品となります。
今日はコレぐらいで明日に持ち越します。
整備もご相談下さい! キヨシ商会 でした・・・・・